Você deve se lembrar que, em 2016, a FTC processou e depois negociou com a Volkswagen e a Porsche por causa de suas campanhas de marketing multimilionárias de “diesel limpo”. O problema? Os VWs, Audis e Porsches disseram estar “limpos”, mas na verdade tinham um dispositivo ilegal para permitir que os carros passassem nos testes de emissões. Afinal, não é tão limpo. O acordo levou a Volkswagen e a Porsche a concordar em pagar até US$ 10 bilhões para substituir ou reparar os mais de 550.000 carros afetados. Isso significava o preço total de varejo desses carros – além de pagar as pessoas por itens como tempo, impostos e taxas de inscrição.

Essa semana, o relatório final foi ao tribunal, explicando o que aconteceu no programa. Como diz o relatório, “… um dos programas de reparação de consumidores mais bem-sucedidos da história”. Os números deixam isso claro: essas empresas acabam pagando às pessoas que possuíam ou alugaram esses carros US$ 9,5 bilhões. E 86% dos proprietários / arrendatários de automóveis dos EUA elegíveis para uma recompra e que passaram pelo programa de reivindicações optaram por não consertar o carro. Em vez disso, optaram por pedir que os réus comprassem de volta o carro (ou rescindiram os contratos de aluguel mais cedo).

Sempre que a FTC apresentar um caso, o objetivo é tentar devolver dinheiro às pessoas. Obviamente, os parceiros em outras agências trabalharam para obter bilhões de volta para alívio ambiental. Mas às vezes diz-se que a FTC significa ter uma equipe grande e competente  de advogados, paralegais, economistas, especialistas em educação ao consumidor e designers gráficos da FTC para obter bilhões de volta para as pessoas que foram afetadas.